高壓蓄勢氣水罐的壁厚是由中厚板組合成的,將受力大的A類焊接接頭劃整為零,逐層分開布置,從而減緩了A類焊接接頭對容器運行的危害程度,并將多層的環向焊接接頭也相互錯開,整個筒體既無沿整個壁厚貫通的A類焊接接頭,也無沿整個壁厚貫通的B類焊接接頭,從而進一步提高了產品的安全性。由于多層之間不連續,某一層層板上的缺陷只會在本層內擴展,不會貫穿整個壁厚,而且泄放孔可起到安全報警的作用。
車輛的走行及傾翻動力源分別為電和液,工廠設計時均布置在地面。鐵水罐傾翻車依靠拖鏈及內部的電纜和液壓膠管將動力引上車。由于行程較長,拖鏈剛度不足,需要設置地面支撐。
清軌裝置裝于車輛兩端輪組前方,將軌道殘渣清除,保護車輪。緩沖器裝于車輛兩端,吸收車輛撞擊時產生的能量,保護車體。聲光訊響器裝于車上,在車輛走行時發出警報,提示工作人員。
不銹鋼的耐腐蝕性取決于鉻,但是因為鉻是鋼的組成部分之一,所以保護方法不盡相同。在鉻的添加量達到10.5%時,鋼的耐大氣腐蝕性能顯著增加,但鉻含量更高時,盡管仍可提高耐腐蝕性,但不明顯。原因是用鉻對鋼進行合金化處理時,把表面氧化物的類型改變成了類似于純鉻金屬上形成的表面氧化物。這種緊密粘附的富鉻氧化物保護表面,防止進一步地氧化。這種氧化層極薄,透過它可以看到鋼表面的自然光澤,使不銹鋼具有獨特的表面。而且,如果損壞了表層,所暴露出的鋼表面會和大氣反應進行自我修理,重新形成這種"鈍化膜",繼續起保護作用。因此,所有的不銹鋼都具有一種共同的特性,即鉻含量均在10.5%以上。
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